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平行进口车闸门或大开 豪车或演价格大战

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  事实上,平行进口车业务在我国存在多年,其与现行政策规定存在一定冲突。按照《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)规定,汽车品牌经销商需获得汽车供应商品牌汽车销售授权,并由汽车供应商将相关材料报送国务院工商行政管理部门备案。而所谓的平行进口车,则是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。(由于进口地不同,可分为“美规车”“中东版车”等。)多年来,由于“授权”和“备案”两座大山的阻挡,令平行进口车一直游走于现有的主流流通体系外,且在合法与否的问题上备受争议。

  2014年,平行进口车迎来了第一缕阳光:国家工商总局于7月31日发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商工作的公告》,并于当年10月1日起停止实施汽车经销商备案工作。而今年《通知》的发布,则意味着平行进口车开始获得政策上的认可,并有望从自贸区中逐渐走出来,拥有真正的“合法”身份。

  此次《通知》中明确规定,展开平行进口汽车试点业务企业的准入条件,包括“从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币;具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施”等。

  颜景辉表示,有感于政策的利好以及对进一步开放的判断,不少符合条件的汽车经销商集团,未来应该都会“试水”平行进口车业务。但他也认为,由于存在价格差异,两者之间也存在博弈关系。

  价格博弈

  按照中汽协的统计,2014年1~11月,国内乘用车进口量为127.35万辆,同比增长22.3%。以平行进口车目前约为8%的份额计算,其销量并不十分可观。即便如此,在平行进口车穿上“合法化”的外衣之后,国内的豪华车市场仍然感受到了威胁。

  一位进口品牌4S店的负责人对记者表示,政策上对平行进口车的“开闸”暂时没有对其产生影响,但从长期来看,会影响到汽车厂家对中规车的定价。

  记者了解到,自2013年上海自贸区成立,消费者对于其开展平行进口车试点就多有期待,其中最重要的原因就是希望能以更优惠的价格购买豪华车,论坛中甚至出现过关于“豪华车降价50%是否现实”的讨论。这是因为在豪华进口车市场,平行进口车一向有“价格标尺”之称。

  “平行进口车一般都在40万元以上,这样才有利润空间,所以面对的是豪华进口车市场。”从事平行进口车业务的曾宇告诉记者,而平行进口车与中规车的价格差异则主要由车型本身的价值决定。“比如进口车市销售量较大的一款SUV车型,国内的厂商指导价在280万元左右,平行进口车的价格最多能低40万~50万元;而2.7L的普拉多,目前中规车优惠后的价格大概为41万元,而‘中东版’的平行进口车优惠之后价格就在37万元左右。”